แบริ่งปลอกเหล็กหน้าแปลนของรถขุด: การวิเคราะห์โครงสร้างการใช้งานและการบำรุงรักษาอย่างครอบคลุม
I. ลักษณะโครงสร้างของตลับลูกปืนปลอกเหล็กหน้าแปลน
ตลับลูกปืนปลอกเหล็กหน้าแปลนเป็นส่วนหลักที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับเครื่องจักรกลหนัก เช่น รถขุด โครงสร้างผสมผสานข้อดีของการวางตำแหน่งหน้าแปลนและตลับลูกปืนเลื่อนแบบปลอกเหล็ก ตลับลูกปืนประกอบด้วยปลอกเหล็กอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง-และหน้าแปลนภายนอก หน้าแปลนเชื่อมต่อกับฐานของอุปกรณ์อย่างแน่นหนา ในขณะที่ผนังด้านในของปลอกเหล็กสร้างคู่เสียดสีแบบเลื่อนกับคอเพลา คุณสมบัติการออกแบบหลักประกอบด้วย:
โครงสร้างการวางตำแหน่งหน้าแปลน
หน้าแปลนถูกยึดเข้ากับฐานของอุปกรณ์ด้วยความแม่นยำในการวางตำแหน่งตามแนวแกน ± 0.05 มม. ซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการทำงานของรถขุด ตัวอย่างเช่น บนแท่นหมุนของรถขุดไฮดรอลิก แบริ่งหน้าแปลนจะต้องรับแรงในแนวแกนมากกว่า 200kN โดยทั่วไปหน้าแปลนได้รับการออกแบบให้มีความหนา 15-25 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เสียรูปในระหว่างการใช้งานในระยะยาว
ปลอกสวมเหล็ก-ชั้นต้านทาน
ผนังด้านในของโครงทำจากดีบุกบรอนซ์เมทริกซ์คอมโพสิตหรือแผ่นรองเหล็กที่มีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำเพียง 0.08-0.12 ยกตัวอย่างรถขุดยี่ห้อหนึ่ง ตลับลูกปืนปลอกระบบส่งกำลังบุด้วยเหล็กกล้ากระบวนการทองแดงชุบตะกั่ว หลังจากทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 5,000 ชั่วโมงในสภาพกรวด การสึกหรอยังคงน้อยกว่า 0.1 มม.
การออกแบบการหล่อลื่นในตัว-: โมเดลระดับสูง-บางรุ่นมีถังหล่อลื่นแข็งโพลีเตตร้าฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ในตัวเพื่อปล่อยสารหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องในสภาวะตั้งแต่ -30 องศาถึง 120 องศา ข้อมูลการทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่ารอบการให้บริการแบริ่งปลอกเหล็กหน้าแปลนแบบหล่อลื่นตัวเองสามารถขยายได้ถึง 2,000 ชั่วโมง ซึ่งมากกว่ารุ่นดั้งเดิมถึงสามเท่า
ครั้งที่สอง ฉากการใช้งานและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของรถขุด: รถขุดทำงานในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับแบริ่งปลอกเหล็กหน้าแปลน:
1. การประยุกต์ใช้ระบบการแกว่ง
สภาพการทำงาน: ต้องสามารถทนต่อการหมุนต่อเนื่อง 360 รอบและโหลดรวมในแนวรัศมี/แนวแกน
การเลือกตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนปลอกเหล็กหน้าแปลนคู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 300-500 มม. ควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฮดรอลิกที่มีความแม่นยำสูง ทำให้ได้ความแม่นยำ ± 0.1 องศาของการแกว่ง
2. การประยุกต์ใช้ระบบการเดิน
สภาพการใช้งาน: ต้องสามารถทนต่อพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ เช่น ทรายและดิน และสามารถทนต่อแรงกระแทกได้สูงสุดถึง 50kN
การเลือกแบริ่ง: เลือกแบริ่งปลอกเหล็กทรงกระบอกรวมกับโครงสร้างซีลแบบลอยเพื่อป้องกันการบุกรุกของโคลนและทราย
ข้อมูล: การวัดตามจริงระบุว่าอุณหภูมิของตลับลูกปืนในระบบเดินจะคงที่ที่น้อยกว่า 65 องศาในระหว่างการขุดเจาะอย่างต่อเนื่อง ซึ่งต่ำกว่าของตลับลูกปืนเม็ดกลม 10-15 องศา
3. การใช้ไฮดรอลิกของสถานีปั๊มไฮดรอลิก
สภาพการทำงาน: สภาพแวดล้อมแรงดันสูง (35MPa) การสั่นสะเทือนความถี่สูง (1000Hz)
การเลือกแบริ่ง: แบริ่งปลอกเหล็กหน้าแปลนแบบบาง ความหนาของผนังเพียง 5-8 มม. การควบคุมระยะห่างในแนวรัศมี 0.02-0.05 มม. สามารถทำได้โดยการกดและติดตั้ง
ผลลัพธ์: ในการทดสอบปั๊มไฮดรอลิก แบริ่งลดเสียงรบกวนของระบบลง 8dB(A) และแอมพลิจูดการสั่นสะเทือนลง 40%
ที่สาม มาตรฐานการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหา
1. จุดตรวจประจำวัน
Temperature Monitoring: the external wall temperature of bearing is measured by infrared thermometer. Abnormal temperature rise (>80 องศา ) อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวในการหล่อลื่น
การวิเคราะห์การสั่นสะเทือน: สเปกตรัมความถี่จะถูกตรวจสอบโดยใช้เซ็นเซอร์การสั่นสะเทือน การสั่นสะเทือนความถี่สูง-ที่สูงกว่า 100 เฮิรตซ์อาจบ่งบอกถึงความเสียหายที่พื้นผิวของตลับลูกปืน
การวัดระยะห่าง: ระยะห่างในแนวรัศมีจะถูกวัดทุกๆ 2,000 ชั่วโมงด้วยเครื่องตรวจจับ หากเกิน 150% ของค่าเริ่มต้น ให้เปลี่ยนทันที
2. มาตรฐานการบำรุงรักษาการหล่อลื่น
การเลือกน้ำมันหล่อลื่น:
อุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่า -20 องศา ): ใช้จาระบีลิเธียม (เกรด NLGI)
High temperature environment (>80 องศา ): การใช้จาระบีโพลียูเรีย- (จุดหยดมากกว่าหรือเท่ากับ 260 องศา )
การควบคุมปริมาณจาระบี: ควบคุมจาระบีให้เหลือ 1/3-1/2 ของพื้นที่ภายในของตลับลูกปืน จาระบีมากเกินไปอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป และจาระบีน้อยเกินไปสามารถเร่งการสึกหรอได้
3. การแก้ไขปัญหาทั่วไป
อาการผิดปกติ: เสียงเสียดสีแหลมระหว่างการทำงานของตลับลูกปืน
สาเหตุ: การบุกรุกทำให้จาระบีหรือสิ่งสกปรก-แห้ง
วิธีแก้ไข: ทำความสะอาดและ-หล่อลื่นตลับลูกปืนอีกครั้ง และเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง
อาการผิดปกติ: โบลท์หน้าแปลนหลวม
สาเหตุ: พรีโหลดลดลงเนื่องจากการสั่นสะเทือน
วิธีแก้ไข: ขันอีกครั้งตามมาตรฐานแรงบิด (ปกติคือ 200-300 Nm) และติดตั้งแผ่นรองป้องกันการคลายตัว